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届きそうで届かないプラチナステータス。
２０１６年８月末、その現実を目の当たりにし、悔し涙で枕を濡らす毎夜。。。
９月以降は、最低でも『特割』切符を使い、関西、そして札幌への出張をしました。
でもやはり貯まるポイントは計算した通りのまま。
このままではどうしてもブロンズステータスを抜け出せない。
プラチナステータスとはそこまで隔絶された世界なのか。
その時、ひとつの奇跡が起きたのです。
この記事では、オーストラリアへの出張で獲得できたプレミアムポイント、そしてANA国際線のプレミアムポイントの比較ついて話します。
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Contents
ANAで行くオーストラリアシドニー
９月末のことです。
突然、私に一通のメールが入りました。オーストラリアで仕事をしている知人からです。
「○○シンポジウムで今度うちがブース出すんだけど、りょうの仕事のプレゼンしてくれない？？一度打合せをしたいな。飛行機代出すからシドニーに来れる？？」
おおーーーーーーっ！！！
でも、ANAで行っても良いんでしょうか？それともやっぱりLCCくらいな感じでしょうか？
話の結果、エコノミーならANAでモーマンタイ（無問題）ってことでした。
ホントにありがとうございまーす！！！
すぐに行きますっ！！いや、１０月末、確実に行きます！！
プラチナステータスを獲得するという、私の大いなる野望を強力に後押しするシドニーへの旅となりました。
海外へのフライトで貯まるプレミアムポイント
これまで国内フライトしか考えてなかった私ですが、オーストラリアへの出張が決まり、急遽シドニーへの切符を取ることに。
札幌出張の際の７回にもわたる大失態を反省し、今回はフライトで貯まるプレミアムポイントを確認しながら、便を慎重に選びました。
もちろん搭乗ポイントもね！！
結論としては、海外出張では搭乗ポイントは殆ど関係ないです。それよりも大切なことをここでは話します。
アジア・オセアニア路線はプレミアムポイントが１．５倍
はい。そのままです。
例えばオーストラリア・シドニーまで羽田からフライトしたら、プレミアムポイントが１．５倍になります。
私の場合ですとこのようになりました↓
フライトのクラスは『U』：エコノミークラスの中でも、フライトの時間や日にちを一切変更することができないクラス。国内線でいうと要は「特割や旅割○○」な感じです。だから７０％の割合です。
それでも、海外へのフライトは距離が凄いですわ。
しかも路線倍率が１．５！！
国内線のときの２倍とまではいきませんが、結構な加算率です。
４００ｐｔの搭乗ポイントは今回残念ながら付きませんでした。クラスがエコノミーの中でも下の方なので仕方がないです。
それでも、片道で５，１０６ｐｔ。往復でいきなり１０，２１２ｐｔっす！
それ以外の海外フライトはプレミアムポイントが１．０のまま
実は、アジア・オセアニア以外は、ファーストクラスに乗ろうが、ビジネスクラスに乗ろうが、一番安いエコノミークラスで行こうが、プレミアムｐｔの加算率は１．０のままです。
もし私が、羽田からニューヨークまで同じクラス『U』で飛んだとしても。。。
貯まるプレミアムｐｔはこれだけです↓
オーストラリアよりも約２，０００マイルに相当する分遠いのに、獲得できるプレミアムｐｔは４００ｐｔ少なくなってるし（泣）
フライト時間も料金も結構違うのに、プレミアムｐｔに限って言えば、アジア・オセアニア路線の方がコスパが良いです。
その中でもオーストラリアは飛行距離が長いのでさらに良いという訳です。
また、私が２０１６年末に入会することになるダイナースクラブカードを持っていると海外のラウンジにも入れるので、一層優雅な旅を満喫することができます。詳しくは２０１７年３月のシンガポール出張への記事をご覧ください。
プラチナステータス目前に！
今回、このオーストラリアへの出張で私の野望がかなり現実に近づきました。
９月、１０月の国内出張（関西２回＆札幌１回）も含めると、、、
羽田ー伊丹２回：１，６４０ｐｔ ✕ ２回 ＝ ３，２８０ｐｔ
羽田ー新千歳空港１回：２，３３０ｐｔ
合計：５，６１０ｐｔ
このうち搭乗ポイントはなんと２，４００ｐｔにも上ります。恐ろしや、、、搭乗ポイントの存在。
（ポイント算出の詳細はこちらの記事を参照してください）
８月末までのプレミアムポイントは３０，７９２ｐｔ。
これらと今回のシドニー旅行、、、じゃなかったシドニー出張分１０，２１２ｐｔを足すと。。。
４７，５１４ぽいんとーーーっ！！！
１１月、１２月の２ヶ月でプラチナステータスの５０，０００ｐｔいける！！いや、必ず到達してみせる！
シドニーでオージーバーガーを頬張りながら、今一度気合いを入れ直す私がおりました。
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