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ブロンズメンバーになった８月末、ブロンズステータスのプレミアム感の少なさに意気消沈していました。
あと残り４ケ月。一つ上のクラスのプラチナSTに行くために、さらにプレミアムポイントを２０，０００ｐｔ積み上げねばなりません。
うーん、ちょっと厳しいかも。。。と思っていたその時です。
この記事では、プレミアムポイントを効率よく貯める為に気付いた、絶対に必要な『搭乗ポイント』について書いています。
プレミアムメンバーになって上質なANAの空旅を満喫したいあなたに。必ず知っておいてもらいたいことです。
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『プレミアムポイント』はフライト料金に比例しない
プレミアムメンバーになるために絶対に必要なプレミアムポイント。ANAフライトを利用することではじめて貯めることのできるもの。
それゆえにダイヤモンド、プラチナ、ブロンズの３クラスのプレミアムメンバーはANAのお得意様であるという証。
「陸マイラー」としてどれだけANAカードを使っても得られない称号です。だから私の心をとらえて離さないわけです。
フライト毎に貯まるこのプレミアムポイント、これはフライトの距離や座席のクラスによって決まるものだと思っていました。
要は、『フライト料金が高い ＝ プレミアムポイントが多く貯まる』という法則。
だって貯まるフライトマイルはこの法則にあてはまるから。
でも、全く違っていたのです。
確かに、フライト料金とプレミアムポイントとはある程度関係します。
でも、私の過去のフライトをもう一度見直してみると。
① 羽田 ー 札幌
片道で貯まったプレミアムポイント：７６５ｐｔ
② 羽田 ー 伊丹
片道で貯まったプレミアムポイント：８２０ｐｔ
よくよく考えたらこの違いをもっと早くに意識するべきでした。
札幌に行く方が確実に長い時間飛んでいるのに、どうして貯まるプレミアムポイントが違うのか。
実際、羽田ー伊丹は１時間ほどなのに、羽田ー札幌は１時間半はかかります。
羽田ー伊丹のフライトだけをプレミアムクラスにしたとか、正規運賃を払ったとかいうわけではないし。
どちらも毎回『割引』料金で乗っています。
フリーランスである以上、出張で使うお金はある程度抑えておきたいですし。
『搭乗ポイント』を獲得すべし！！
恥ずかしながら、プレミアムポイント獲得のための計算式を知ったのが、２０１６年８月末。
無知ってほんとに怖い。いつの間にか損をしている。そのことに気付かないのが一番恐ろしいことです。
ANAのホームページの説明によると、
獲得できるプレミアムポイントの計算式：
【区間基本マイレージ】✕【予約クラス・運賃種別ごとの積算率】✕【路線倍率】＋【搭乗ポイント】
となります。
区間基本マイレージ：
⇒ 飛行距離によってANAが設定しているマイル（飛行区間で固定）
予約クラス・運賃種別ごとの積算率：
⇒ 早割りなどは７５％、反対にプレミアムクラスに乗ったりすると１５０％など変動。料金が違うので当然。納得。
路線倍率：
⇒ 国内線は２、国際線は、アジアオセアニアは１．５、その他ヨーロッパ・アメリカなどは１。これもANAが決めていて固定。
搭乗ポイント：
座席のクラスやフライト料金によって与えられるポイント。
この搭乗ポイント、国内線では基本０か４００ｐｔのどちらかしかありません。
これが計算式にあるようにマイルをもとにした掛け算のあと、そのまま足し算されるということです。
国内線ではこの搭乗ポイントを獲得できるかどうか。プレミアムメンバーになるための最大の近道であり、決して避けては通れないものだったのです。
搭乗ポイントの凄さとは
勘の良いあなたならもうお気づきかもしれません。まだピンと来なくても、これを見たら一発で搭乗ポイントの威力が理解できます。
どれだけ頑張ってもプレミアムメンバーになれない。なれたとしてもブロンズステータス止まり。。。
その原因はこの搭乗ポイントにあると言い切っても良いと思います。
私の関西への出張はだいたい１週間前に決まります。
なので、航空運賃は基本的に『特割』というものです。フライト時間帯によって料金は変わりますが、羽田ー伊丹で片道１４，５００円が大半。
この時の獲得プレミアムポイントは、
基本区間の２８０マイル ✕ 特割は積算率７５％ × 路線倍率２ ＋ 搭乗ポイント４００ｐｔ ＝ ８２０ｐｔ
往復で１６４０ｐｔになります。
これに対して札幌への出張はあらかじめ決まっています。だいたい１ヶ月前にはフライトの予約ができてしまう。
なので、経費節約のことも考え、旅割り２１くらいのプランで飛んでいました。
なのでこの札幌出張の獲得プレミアムポイントは、
基本区間の５１０マイル ✕ 積算率７５％ × 路線倍率２ ＋ 搭乗ポイント０ｐｔ ＝ ７６５ｐｔ
そうです。旅割り○○などのプランだと、搭乗ポイントが全くもらえないんです！！
しかも足し算なので、往復にして８００ｐｔを失っていたことになります。
２０１６年８月末までに札幌への出張は７回でした。
実に５，６００ｐｔものプレミアムポイントを失っていたのです。
羽田から札幌へのフライト料金は季節によってかなり変動します。北海道自体が魅力的ですから当然ですね。
でも、特割と旅割との料金の差が往復で４，０００円弱になるようなフライトを選んだり、工夫さえすれば良かったのです。
たまたま、これまでの関西出張は『特割』でフライトしていたから良かったものの、もし『旅割』などにしていたら。。。
関西出張は１１回だったので、８，８００ｐｔものプレミアムポイントを失っていたはずです。
恐ろしすぎる。。。
仕事などでANAのフライトを利用するなら、必ず最低でも『特割』の切符を取りましょう。
残り４か月でプラチナメンバーに到達するか？
ただひたすらにプレミアムポイントを貯めるのは正直しんどいです。巷で修行と言われる所以はこれです。
ゴールドカードを持っていれば、プレミアムポイントを貯めながらでも楽しい空旅を過ごせるので、ぜひ手に入れてくださいね。
私の話に戻します。
９月以降のフライトは全て『特割』で行って、、、
関西への出張が最低４回。多くても６回。
札幌への出張は、４回と決まっている。
関西往復：１，６４０ ✕ ４回～６回 = ６，５６０ｐｔ～９，８４０ｐｔ
札幌往復 ：２３３０ × ４回 ＝ ９，３２０ｐｔ
これまで３０，７９２ｐｔだから、、、
年末までに４６，８５２ｐｔ～４９，９５２ｐｔ。。。
くっそー！！！このままだとどうしてもプラチナメンバーの５０，０００ｐｔに足りん！
これまでの７回の札幌出張のフライトが悔やまれる！！
これを『特割』で飛んでいれば、５，６００ｐｔが既に加算されていて余裕でプラチナだったのに！！
どこかでプレミアムクラスに乗ったりして、強引にポイントを貯めなければいけないのか！！泣
プラチナステータスに届きそうで届かない現実を目の当たりにし、泣きそうになりながら完全に意地になる私でした。
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